이스타항공 순조로운 출발      중국 전체 탑승률 37.7%      LCC, 중국 진출 시동, 공급좌석 점유율 9.4%로 껑충   2019년 12월 중국으로 향한 항공기의 총 좌석은 약 77만 석이었으며 이용객은 56만7760명으로 전월대비 공급좌석과 이용여객이 약 8% 증가했다.     12월 각 항공사들이 성수기를 대비한 것도 있지만 국적 저비용항공사들이 중국을 새로운 돌파구로 선택하면서 공급을..

에어서울, 사이판 노선 사이판 탑승률 98% 괌·사이판 노선 이용객 수, 미동부 앞질러     12월은 사이판의 달이였다. 2018년 10월 태풍 위투의 그림자에서 완전히 벗어나 활기를 되찾은 모습이다. 사이판 노선 이용객은 총 3만 명으로 11월 2만3000명을 뛰어넘는 수치다.     제주항공과 티웨이항공의 사이판 노선 탑승률이 90% 이상을 기록했고 아시아나항공도 89%를 기록하는 등 실적이 높았다. 특히 3사가 모두 12월 한 달 동안 ..

마카오 91.6%, 홍콩 69.2%로 상반된 탑승률       방학과 겨울 휴가 등이 본격 시작되는 12월 아시아 지역의 평균 탑승률은 85.2%로 준수한 성적을 기록했다. 10월과 11월에 이어 12월까지 탑승률은 계속해서 상승 그래프를 그렸다.     12월 몰디브는 해양 스포츠를 즐기기 적합한 온화한 날씨로 허니무너들의 선택을 받으며 93%로 탑승률 1위 지역에 올랐다. 이어 태국, 라오스, 말레이시아, 필리핀 등 미얀마와 홍콩을 제외한 전 지..

  탑승률 비교 암스테르담 탑승률 1위 유지 뮌헨, 파리, 마드리드 80% 이상 탑승률 기록 KE, OZ 카이로 탑승률 93.9%   유럽     2019년 12월 유럽 노선의 평균 탑승률은 77.9%로 전년 동월 유럽의 주요 노선의 탑승률이 60.26%인 것을 감안하면 약 17% 가량 크게 상승했다.     2019년 하반기 부다페스트, 리스본 등 유럽지역의 신규 취항지가 늘어나며 전년 대비 공급좌석과 여객 수 또한 증가했다. 12월 총 15개 국가에 ..

국제선 국적 항공사 분담률 64.6%, 2018년 이후 하락세   2019년 10월 항공 이용 여객은 1038만 명으로 전년 동기대비 3.2% 증가했다. 국제선 여객이 0.2% 증가했고, 국내선 여객이 11.4% 증가했다. 10월 국내선 이용객은 약 303만 명으로 역대 월 이용객 실적 중 최고다.       개천절과 한글날 등 징검다리 연휴기간 동안 홍콩과 일본 대신 국내 여행으로 대체한 수요가 증가한 것으로 풀이된다. 내륙 노선과 제주 노선의 이용객이 전년 동..

일본인 방한객 마이너스 성장   2019년 10월 항공여객은 일본 및 홍콩의 대체 여행지로 국내 여행 및 중국, 베트남, 필리핀, 대만 등 아시아 국가의 여객 증가로 약 1038만 명을 기록했다. 국내선 여객은 전년 동월 대비 11.4% 증가하며 역대 월 국내선 이용객 실적 중 가장 높은 실적을 보였다.       징검다리 연휴(개천절 3일, 한글날 9일) 및 국내 가을 여행 수요가 증가하며 내국인 출국자는 215만 명으로 전년 동월 대비 8.3% 감소했다...

    진에어, 2018년 대비 공급·여객 30% 감소 LCC 6곳 중 4곳이 실적 하락…FSC는 선방     우리항공사의 2019년 10월 국제선 공급과 여객은 약 4.5% 줄었다. 증가세를 기록하진 못했지만 외항사가 빠르게 성장하고 있는 시점에서 이 정도 감소폭이면 선방했다는 분석이다.     특히 FSC는 2018년과 2019년 실적이 비슷한 양상을 띠는 등 안정세에 접어든 모습이지만 LCC는 항공사별로 실적 증감률에서 극명한 ..

  베트남, 일본과의 격차 더욱 줄어들어 제주공항, 방한 중국인 증가로 여객 수 상승     지난해 10월 인천, 김포, 김해, 제주공항의 총 운항 횟수는 4만1034편, 여객 709만3819명으로 집계됐다. 전년 대비 운항 횟수는 소폭 상승했으나, 한?일 관계 악화로 일본 노선 수요가 줄며 전체 여객 수는 다소 하락했다.   인천공항     인천공항실적에서 가장 눈에 띄는 것은 일본 여객의 하락이다. 2018년 10월 인천공항에서 일본 ..

    최근 5년간 10월 국내선 실적 중 최다 일본·홍콩 수요가 국내로 돌아섰단 분석     2019년 10월 국내선 이용객은 303만 명을 기록했다. 10월 국내 여객이 300만 명을 넘은 것은 최근 5년 이래 처음이다.       2018년과 비교했을 때도 11.4%가 상승했다. 운항 편은 2.2%가 증가한 1만6836편이 운항했다.     국내여행 수요가 급상승한 데는 우선, 개천절과 한글날 연휴를 활용한 단기 여행이 ..

      2019년 1월부터 11월 한국과 외국의 여러 목적지를 오간 국제선 항공기는 총 48만4062편으로 8325만8339명의 여객이 국제선 항공기를 이용했다.     전년 같은 기간대비 여객의 증가율(5.5%)이 운항 편의 증가율(6.7%)을 미치지 못하는 것은 시장의 예측보다 이용여객이 적었다는 것을 시사한다. 실제로 2019 가장 큰 화두였던 일본과 홍콩의 이슈는 국내 여행 산업에 적지 않은 영향을 미쳤다. 특히 일본은 국내 인 ·아..

  지난해 월 평균 30여개 노선 운항 공급석·여객 수, 전체의 30% 육박     중국은 단일국가 중 가장 많은 노선이 운항하는 목적지다. 2019년 한국과 중국을 오간 노선은 월평균 30여 개 안팎이다. 다양한 운항 노선만큼 전체 항공 공급석 기준 중국노선에 공급된 좌석의 비율은 약 28%. 여객수도 27.6%에 이른다. 아직 사드 사태 이전의 수준에 이르지는 못했지만 비교적 가파른 회복세를 보였던 2019년 중국 시장을 짚어본다.   &nb..

    2019년 3월 한국-중국 항공회담에서 가장 주목할 만한 것은 운수권 관리방식으로 모든 권역을 4개 유형으로 나누고 유형별 총량을 관리한다는 것이 골자다.     1유형은 한국의 허브공항(인천)과 중국의 허브공항(베이징, 상하이)을 잇는 유형이며 2유형은 한국의 지방공항과 중국의 허브공항, 3유형은 한국의 허브공항과 중국의 지방공항, 4유형은 한국과 중국의 지방공항을 잇는 유형이다.     이에 따라 기존에 설정된 노..